據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（2月21日）凌晨，美國(guó)中西部又發(fā)生了一起火車脫軌事件。

聯(lián)合太平洋鐵路公司在聲明中寫道，事故發(fā)生在中部時(shí)間周二（2月21日）凌晨01:45左右，內(nèi)布拉斯加州哥德堡東南部約三英里處，大約有31節(jié)列車車廂脫軌，所幸沒有人員受傷。目前清理工作已經(jīng)開始，有重型機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)。

根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)照片，大約有十幾節(jié)火車車廂散落在火車軌道周圍，未發(fā)現(xiàn)起火和煙霧。聯(lián)合太平洋鐵路公司告訴媒體，事發(fā)火車當(dāng)時(shí)正在運(yùn)輸煤炭，沒有跡象表明事故會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用駱?gòu)成威脅。

聲明補(bǔ)充稱，事件的原因正在調(diào)查中，脫軌地點(diǎn)附近的三條軌道中的一條將于早上08:00重新開放，供其他火車通行。

值得一提的是，這并不是近期美國(guó)貨運(yùn)列車脫軌的個(gè)例。

三周前，美國(guó)俄亥俄州一列裝有有毒化學(xué)物質(zhì)的列車發(fā)生脫軌并引發(fā)大火，其中5節(jié)罐車載有有毒易燃的無(wú)色氣體——氯乙烯。之后應(yīng)急人員以避免大規(guī)模爆炸為由，對(duì)氯乙烯進(jìn)行“受控釋放”操作，導(dǎo)致方圓數(shù)公里內(nèi)居民因面臨致命氣體威脅而緊急疏散。有媒體稱，這一事件引發(fā)的有毒氣體擴(kuò)散問題已導(dǎo)致附近動(dòng)物出現(xiàn)咳嗽、腹瀉、流淚、無(wú)食欲等中毒癥狀。

隨著鐵路高速、重載的飛速發(fā)展，過去鐵路安全靠人工眼看耳聽的方式，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足今天鐵路發(fā)展的需要，急需建立鐵路安全保障體系，實(shí)時(shí)對(duì)在途車輛和鐵路設(shè)施進(jìn)行監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)故障能夠及時(shí)應(yīng)急處理。

依靠鐵路物聯(lián)網(wǎng)是解決鐵路運(yùn)輸安全問題的最佳選擇。傳感網(wǎng)絡(luò)將鐵路運(yùn)營(yíng)狀況發(fā)送信息中心；信息網(wǎng)絡(luò)完成信息數(shù)據(jù)的處理，及時(shí)判斷安全狀況，啟動(dòng)應(yīng)急方案；運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及時(shí)將人員物資送到應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)，獲得應(yīng)急反應(yīng)的最佳效果，并把現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)時(shí)反饋主管及相關(guān)部門，為方案決策、后續(xù)跟進(jìn)創(chuàng)造條件。

構(gòu)鐵路物流集散中心

構(gòu)鐵路物流集散中心和信息中心是實(shí)現(xiàn)鐵路物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的核-DT．作。以鐵路站、段、貨場(chǎng)、專用線為節(jié)點(diǎn)．以鐵路運(yùn)輸網(wǎng)為依托，通過包括鐵路運(yùn)輸在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸組織，提高鐵路大宗貨物的集散能力，提高鐵路信息化能力，實(shí)現(xiàn)鐵路從貨物運(yùn)輸?shù)截浳锛⒌霓D(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒?。搭建面向用戶的信息平臺(tái)以站段集散中心為基礎(chǔ)，建立信息中心，開發(fā)“求車求貨”系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)，把車輛在途信息、貨物信息、運(yùn)輸方向、價(jià)格等集中在一個(gè)信息平臺(tái)，為貨主與供應(yīng)商直接物質(zhì)交換提供信息平臺(tái)，為安全管理落實(shí)到每一個(gè)環(huán)節(jié)提供手段。在信息系統(tǒng)的支持下，保障了貨物送達(dá)的準(zhǔn)點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸相當(dāng)于移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)r增值服務(wù)。

組建運(yùn)輸聯(lián)盟

鐵路物聯(lián)網(wǎng)涉及的單位和部門很多，成立一個(gè)管理一體化的企業(yè)十分困難。按照耗散結(jié)構(gòu)理論，一個(gè)與外界進(jìn)行物質(zhì)和能量交換的開放系統(tǒng)，在一定條件下會(huì)自發(fā)的產(chǎn)生有序結(jié)構(gòu)。因此，物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)作需要建立一個(gè)聯(lián)盟，在不斷磨合中發(fā)展壯大。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期相似的問題，如何解決應(yīng)用內(nèi)容豐富和商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的問題。互聯(lián)網(wǎng)是由傳統(tǒng)的電信運(yùn)營(yíng)商和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)公司協(xié)同發(fā)展起來(lái)的，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)走運(yùn)輸物流公司驅(qū)動(dòng)發(fā)展的模式，需要政府引導(dǎo)出臺(tái)扶持政策，企業(yè)、科研、設(shè)備制造、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈多方通力合作，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)。

構(gòu)建鐵路物聯(lián)網(wǎng)為轉(zhuǎn)變鐵路經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式提供了可能。構(gòu)建的鐵路物聯(lián)網(wǎng)體現(xiàn)了以集散中心和信息中心為節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)特征。鐵路物聯(lián)網(wǎng)必然會(huì)對(duì)提高運(yùn)輸效率，保障運(yùn)輸安全發(fā)揮巨大作用。但物聯(lián)網(wǎng)的成功應(yīng)用還面臨j方面的考驗(yàn)：鐵路物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立是保障物聯(lián)網(wǎng)銜接和暢通的基礎(chǔ)；傳感網(wǎng)、通信網(wǎng)、運(yùn)輸網(wǎng)、電子商務(wù)、輸入終端，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)的突破；培訓(xùn)出物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)、應(yīng)用和維護(hù)隊(duì)伍是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要保證。

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